En bref
- Sur les 35 compagnies de notre tableau, 17 ne donnent aucun bagage de coffre au tarif d'entrée : 9 low cost, et 8 compagnies classiques dont on attendait l'inverse.
- Chez six de ces huit classiques, ce qui reste gratuit est un accessoire de 40 x 30 x 15 cm, soit 18 litres. Le sac gratuit de Ryanair en fait 24, celui d'easyJet 32,4.
- Sur nos fiches qui publient leurs trois cotes, deux sacs seulement entrent dans ces 18 litres. Aucun de nos huit sacs à dos cabine n'y entre : leur plus petite cote vaut 20 cm.
On compare les compagnies sur les dimensions, parfois sur les kilos, presque jamais sur le tarif. C'est pourtant lui qui décide du nombre de bagages que vous montez à bord. Le réflexe est bien installé : chez une low cost on paie son bagage, chez une classique il est inclus. Relevé ligne par ligne, ce réflexe ne tient plus. Huit compagnies classiques de notre tableau vendent un billet qui ne donne droit qu'à l'accessoire personnel, et cet accessoire est plus petit que le sac gratuit d'une low cost.
Ce que nous avons compté, et comment
Pour chacune des 35 compagnies, nous avons noté une seule chose : au tarif le moins cher de la classe Économique, le bagage qui va dans le coffre est-il inclus, ou faut-il payer pour l'emporter ? Une compagnie entre dans le relevé dès que sa page officielle conditionne ce bagage à un tarif supérieur ou à un supplément. Nous n'avons compté ni les cas où seul le poids change selon le tarif, ni les options de priorité qui n'ajoutent aucun volume.
Résultat : 17 compagnies sur 35, presque une sur deux. Neuf sont des low cost, et la nouvelle n'en est pas une : Ryanair, easyJet, Transavia, Vueling, Volotea, Wizz Air, Norwegian, Eurowings et Pegasus construisent leur prix d'appel là-dessus. Les huit autres sont des compagnies classiques : Air France, KLM, Lufthansa, SWISS, Brussels Airlines, Finnair, Air Canada et Aegean. Chez elles, le billet d'entrée porte un nom, Basic, Superlight ou Light, et ce nom retire la valise cabine.
Dix-huit litres contre vingt-quatre
Au tarif Basic d'Air France ou de KLM, la valise cabine de 55 x 35 x 25 cm devient une option payante : il ne reste gratuitement que l'accessoire personnel de 40 x 30 x 15 cm, c'est-à-dire 18 litres. Même cote chez Lufthansa, SWISS, Brussels Airlines et Finnair.
Au même moment, le sac gratuit que Ryanair, Transavia, Vueling, Volotea, Wizz Air et Norwegian vous laissent glisser sous le siège mesure 40 x 30 x 20 cm, soit 24 litres. Chez easyJet, 45 x 36 x 20 cm, soit 32,4 litres, chez Eurowings 40 x 30 x 25 cm, soit 30 litres. À tarif d'entrée contre tarif d'entrée, vous emportez gratuitement un tiers de volume en plus sur un vol Ryanair que sur un vol Air France Basic, et près du double sur un vol easyJet.
La différence ne vient pas des deux grandes cotes, identiques à 40 et 30 cm, mais de l'épaisseur : 15 cm d'un côté, 20 ou 25 de l'autre. Cinq centimètres, un quart du volume. C'est la mécanique que nous avions appliquée aux sacs dans notre relevé du bagage gratuit sous le siège chez 10 compagnies sur 30, vue cette fois depuis le tarif.
Les huit classiques, et les nuances qui comptent
Le détail importe, parce que la règle ne s'applique pas partout de la même façon. Chez Lufthansa et SWISS, le tarif Economy Basic ne retire la valise cabine que sur le court et le moyen-courrier, pas sur le long-courrier. Chez Air Canada, le tarif de base ne la retire que sur certains itinéraires. Chez Aegean, le tarif Light n'autorise qu'une seule pièce sans publier de dimension pour l'accessoire : rien n'y est calculable, il faut prévoir petit.
| Compagnie | Tarif d'entrée | Accessoire gratuit | Volume | Poids publié |
|---|---|---|---|---|
| Air France | Basic, valise cabine en option payante | 40 x 30 x 15 cm | 18 L | 12 kg cumulé |
| KLM | Basic, valise cabine non incluse | 40 x 30 x 15 cm | 18 L | 12 kg cumulé |
| Lufthansa | Economy Basic, court et moyen-courrier | 40 x 30 x 15 cm | 18 L | 8 kg par pièce |
| SWISS | Economy Basic, court et moyen-courrier | 40 x 30 x 15 cm | 18 L | 8 kg par pièce |
| Brussels Airlines | Economy Basic | 40 x 30 x 15 cm | 18 L | 8 kg |
| Finnair | Economy Superlight | 40 x 30 x 15 cm | 18 L | 8 kg cumulé sur les 2 pièces |
| Air Canada | Tarif de base, certains itinéraires | 43 x 33 x 16 cm | 22,7 L | Non publié |
| Aegean / Olympic Air | Light, une seule pièce | Sans dimension publiée | Non calculable | 8 kg |
Les 9 low cost du relevé, dont le bagage de coffre est payant ou réservé à une option prioritaire, ne figurent pas dans ce tableau : Ryanair, easyJet, Transavia, Vueling, Volotea, Wizz Air, Norwegian, Eurowings et Pegasus.
Quel sac reste légal quand il ne reste que l'accessoire
Dix-huit litres en 40 x 30 x 15 cm, c'est une boîte plate. Un gabarit n'est pas une surface : la plus petite cote du sac doit tenir dans la plus petite ouverture, et tourner le sac ne rattrape rien. Sur nos fiches qui publient leurs trois cotes, deux modèles y entrent.
Le sac épaule La Bohème mesure 36 x 15 x 25 cm pour 690 g à vide et environ 13,5 litres : posé sur la tranche, ses 15 cm de profondeur tombent pile à la limite, et il prend un format A4 à plat. Le sac à dos antivol La Sereine mesure 30 x 12 x 32 cm pour 415 g et environ 11,5 litres, fermetures côté dos ; il garde 3 cm de marge sur l'épaisseur, mais sa fiche le dit sans détour, un ordinateur 13 pouces n'y rentre pas.
Aucun de nos huit sacs à dos cabine ne passe cette porte : leur plus petite cote vaut 20 cm. Ce n'est pas un défaut, c'est leur cible, puisqu'ils exploitent au centimètre les 24 litres des low cost européennes, soit exactement le volume qu'un tarif Basic classique ne donne pas. Le choix se fait donc avant de réserver : si votre billet est un Basic, raisonnez sur 15 cm d'épaisseur plutôt que sur les litres. Le reste de la gamme est dans nos sacs à main femme et nos sacs à dos femme ; plusieurs fiches ne publient pas leurs trois cotes, et nous mesurons sur demande plutôt que d'avancer un chiffre que nous n'avons pas.
Les limites de ce relevé
Un tarif n'est pas une compagnie : un billet plus cher chez Air France ou Lufthansa inclut la valise cabine, et ce comptage ne dit rien d'autre que ce que donne le billet le moins cher. Ces conditions bougent ensuite par route, par flotte et par saison. Enfin, trois compagnies du tableau n'accordent aucun accessoire séparé en classe Économique, quel que soit le tarif : Air Algérie, Emirates et Etihad. Une seule pièce est autorisée, votre sac à main doit entrer dedans, et aucune phrase générale sur le sac qu'on garde sous le siège n'est vraie chez elles. Qatar Airways, souvent citée avec elles, tolère un petit sac à main en plus du bagage cabine, sans publier de dimension.
La perspective européenne ne changera pas le calcul tout de suite : l'accord du 15 juin 2026 entre le Parlement et le Conseil n'a pas retenu les deux bagages cabine gratuits votés en janvier, il garantit un objet personnel gratuit sous le siège et l'affichage du prix tout compris, pour une application attendue en 2027. D'ici là, la page officielle de votre compagnie fait foi, et le nom de votre tarif compte autant que les cotes de votre sac.
Questions fréquentes
Le tarif Basic comprend-il un bagage cabine ?
Pas toujours. Sur les 35 compagnies de notre tableau, 17 ne donnent pas le bagage de coffre au tarif d'entrée : 9 low cost, pour qui c'est le modèle de base, et 8 compagnies classiques. Chez Air France et KLM, la valise cabine devient une option payante au tarif Basic. Chez Lufthansa, SWISS et Brussels Airlines, elle disparaît du tarif Economy Basic sur le court et le moyen-courrier. Chez Finnair, du tarif Economy Superlight.
Combien de litres reste-t-il gratuitement au tarif Basic d'une compagnie classique ?
Dix-huit litres. Six des huit compagnies classiques concernées publient un accessoire personnel de 40 x 30 x 15 cm, soit 18 litres : Air France, KLM, Lufthansa, SWISS, Brussels Airlines et Finnair. C'est 6 litres de moins que les 24 litres du sac gratuit de Ryanair, de Transavia, de Vueling, de Volotea, de Wizz Air et de Norwegian, et 14,4 litres de moins que les 32,4 litres d'easyJet.
Quel sac tient dans un accessoire de 40 x 30 x 15 cm ?
Un sac dont la plus petite cote ne dépasse pas 15 cm, les deux autres tenant dans 30 et 40 cm. Parmi nos fiches qui publient leurs trois cotes, deux y entrent : le sac épaule La Bohème, 36 x 15 x 25 cm pour environ 13,5 litres, et le sac à dos antivol La Sereine, 30 x 12 x 32 cm pour environ 11,5 litres. Aucun de nos huit sacs à dos cabine n'y entre : leur plus petite cote vaut 20 cm, et 20 ne tient pas dans 15.
La loi européenne va-t-elle rendre le bagage cabine gratuit ?
Non, pas le grand. L'accord trouvé entre le Parlement et le Conseil le 15 juin 2026 n'a pas retenu les deux bagages cabine gratuits votés en janvier 2026. Il garantit seulement un objet personnel gratuit sous le siège, plus l'affichage du prix tout compris, avec une application attendue en 2027. Le bagage de coffre reste donc payant ou optionnel chez les 17 compagnies de ce relevé.