C'est la question qu'on nous pose le plus souvent : existe-t-il un sac conforme à toutes les compagnies low cost ? La réponse courte est oui, à condition de viser le bon gabarit. Depuis que Ryanair a aligné son petit bagage gratuit sur 40 x 30 x 20 cm en septembre 2025, un standard de fait s'est imposé chez les compagnies à bas prix. Un sac à ce format embarque gratuitement chez la quasi-totalité d'entre elles, et passe d'office chez les compagnies classiques comme Air France ou Lufthansa, plus généreuses. Voici le comparatif 2026, chiffres vérifiés, pour acheter un seul sac et ne plus jamais payer de frais à la porte.
Le tableau des 8 compagnies en 2026
Ce tableau compare le petit sac gratuit (celui qui se glisse sous le siège) et le grand bagage cabine (payant ou inclus selon le tarif) des huit compagnies les plus utilisées au départ de la France. La dernière colonne répond à la seule question qui compte au moment d'acheter : un sac 40 x 30 x 20 passe-t-il chez elles ?
| Compagnie | Sac gratuit sous le siège | Grand bagage cabine | Un sac 40x30x20 passe ? |
|---|---|---|---|
| Ryanair | 40 x 30 x 20 cm, gratuit pour tous | 55 x 40 x 20 cm / 10 kg avec l'option Priority | Oui, c'est le format exact du sac gratuit |
| easyJet | 45 x 36 x 20 cm / 15 kg, gratuit pour tous | 56 x 45 x 25 cm payant (réservé à l'avance) | Oui, largement, le gratuit easyJet est plus grand |
| Transavia | 40 x 30 x 20 cm, gratuit pour tous | 55 x 40 x 25 cm payant, 10 kg combinés | Oui, c'est le format exact du sac gratuit |
| Vueling | 40 x 30 x 20 cm, gratuit pour tous | 55 x 40 x 20 cm / 10 kg payant | Oui, c'est le format exact du sac gratuit |
| Volotea | 40 x 30 x 20 cm, gratuit pour tous | 55 x 40 x 20 cm avec l'option Priority | Oui, c'est le format exact du sac gratuit |
| Wizz Air | 40 x 30 x 20 cm, gratuit pour tous | 55 x 40 x 23 cm / 10 kg avec WIZZ Priority | Oui, c'est le format exact du sac gratuit |
| Air France | Accessoire 40 x 30 x 15 cm inclus | 55 x 35 x 25 cm / 12 kg inclus en cabine standard | Oui, le sac entre sans problème en cabine |
| Lufthansa | Accessoire 40 x 30 x 10 cm inclus | 55 x 40 x 23 cm / 8 kg inclus en cabine standard | Oui, le sac entre sans problème en cabine |
Les tarifs des options grand bagage évoluent souvent : vérifiez toujours le détail de votre formule sur le site de la compagnie avant de réserver. Pour le détail dimension par dimension, gardez sous la main notre tableau des dimensions par compagnie.
Le dénominateur commun : 40 x 30 x 20
En regardant la colonne du sac gratuit, le constat saute aux yeux : cinq compagnies low cost sur six imposent exactement 40 x 30 x 20 cm pour le sac gratuit sous le siège (Ryanair, Transavia, Vueling, Volotea, Wizz Air). Seule easyJet est plus large, avec 45 x 36 x 20 cm. Autrement dit, un sac taillé pour 40 x 30 x 20 cm rentre dans le gabarit le plus strict du marché, et passe automatiquement partout où la limite est égale ou supérieure.
C'est tout l'intérêt de viser ce format universel de bagage cabine : vous achetez un sac une seule fois et il vous suit chez toutes les compagnies, sans jamais avoir à payer l'option grand bagage. C'est exactement la logique de la norme A4E que poussent les compagnies européennes pour harmoniser le sac gratuit. Si vous partez surtout en Ryanair, en Transavia ou en easyJet, ce gabarit est votre meilleur allié.
Pourquoi un 40 x 20 x 25 reste le choix zéro risque
Soyons honnêtes : viser pile 40 x 30 x 20 cm, c'est jouer avec la limite. Les bacs de contrôle à la porte d'embarquement sont parfois plus stricts que la cote théorique, et un sac trop rempli peut bomber de quelques centimètres en largeur. Si une poignée ou une poche extérieure dépasse, l'agent peut refuser le sac et facturer des frais de soute sur place, souvent 45 à 70 € selon la compagnie.
D'où notre recommandation pour qui ne veut prendre aucun risque : un sac 40 x 20 x 25 cm. Il est plus étroit (20 cm au lieu de 30), donc il garde une marge confortable sur la dimension la plus surveillée, tout en gagnant un peu de hauteur. Résultat : il se glisse sans forcer sous le siège, le volume reste comparable, et vous ne jouez plus aux dés à la porte. Le 40 x 30 x 20 reste le dénominateur commun officiel ; le 40 x 20 x 25 est notre format passe-partout zéro risque.
Les 3 critères d'un sac qui passe partout
Au-delà des centimètres affichés sur l'étiquette, un sac qui passe vraiment partout coche trois critères concrets.
1. Une matière souple plutôt qu'une coque rigide. Un sac souple se tasse d'un ou deux centimètres quand on le pose dans le bac de contrôle, alors qu'une valise rigide ne pardonne rien. À gabarit annoncé identique, le souple passe dans des situations où le rigide se fait recaler.
2. Des dimensions tenues poignées et roulettes comprises. Toutes les compagnies mesurent le sac avec ses poignées et ses éventuelles roulettes. Un sac annoncé à 40 cm mais qui monte à 43 cm poignée comprise est hors gabarit. Nos modèles sont mesurés tout compris.
3. Un volume qui exploite chaque centimètre. Rester dans le gabarit ne sert à rien si le sac est mal pensé. Ouverture large, compartiment à plat, poches utiles : c'est ce qui fait la différence entre un week-end serré et un voyage confortable dans le même volume.
C'est précisément sur ces trois points que sont conçus nos sacs cabine. Pour un format porté à dos, idéal sous le siège, regardez nos sacs à dos ; pour un peu plus de volume sur les séjours plus longs, nos sacs de voyage couvrent le grand bagage cabine.
Cas particuliers : Air France et Lufthansa
Air France et Lufthansa ne sont pas des compagnies low cost, et leur politique cabine est plus généreuse : il n'y a pas de piège à la porte comme chez les low cost. En 2026, Air France autorise en cabine standard un bagage de 55 x 35 x 25 cm pour 12 kg, accessoire inclus, plus un accessoire personnel de 40 x 30 x 15 cm. Lufthansa autorise un bagage cabine de 55 x 40 x 23 cm pour 8 kg, plus un petit accessoire personnel de 40 x 30 x 10 cm.
La conséquence est simple et rassurante : un sac pensé pour le low cost (40 x 30 x 20 ou 40 x 20 x 25) entre sans aucune difficulté en cabine chez Air France comme chez Lufthansa, puisqu'il est plus petit que leur gabarit principal. Vous n'avez donc jamais à acheter un sac plus grand pour ces compagnies : le sac qui passe chez Ryanair passe chez tout le monde. C'est exactement pourquoi viser le format low cost est la décision la plus économique : il couvre le cas le plus strict et tous les autres par-dessus.
Quel sac choisir, concrètement
Si vous ne deviez retenir qu'une chose : achetez un sac souple au format 40 x 30 x 20 cm, ou 40 x 20 x 25 cm si vous voulez zéro stress à la porte. Ce seul sac vous fait voyager gratuitement chez Ryanair, Transavia, Vueling, Volotea et Wizz Air, il rentre largement chez easyJet, et il passe d'office chez Air France et Lufthansa. Un seul achat, toutes les compagnies couvertes, aucun frais surprise.
Pour le détail des règles Vueling, voyez notre guide dédié : bagage cabine Vueling 2026.
Pour le détail des règles Wizz Air, voyez notre guide dédié : bagage cabine Wizz Air 2026.
Pour le détail des règles Volotea, voyez notre guide dédié : bagage cabine Volotea 2026.
Vous volez aussi sur une compagnie classique ? Voyez notre guide du bagage cabine Air France 2026.
Pour vérifier votre sac chez vous, suivez notre méthode pour mesurer correctement son bagage cabine.
Une question revient souvent : a-t-on droit à un sac à main en plus du bagage cabine ?
Questions fréquentes
Existe-t-il vraiment un sac conforme à toutes les compagnies low cost ?
Oui. Un sac au format 40 x 30 x 20 cm respecte le gabarit gratuit de Ryanair, Transavia, Vueling, Volotea et Wizz Air, rentre dans le gratuit plus large d'easyJet, et passe en cabine chez Air France et Lufthansa. Un seul sac bien dimensionné couvre donc toutes ces compagnies en 2026.
Faut-il viser 40 x 30 x 20 ou 40 x 20 x 25 ?
Le 40 x 30 x 20 est le gabarit officiel commun à la plupart des low cost. Le 40 x 20 x 25, plus étroit, garde une marge de sécurité sur la largeur, la dimension la plus contrôlée à la porte. Si vous voulez ne prendre aucun risque, choisissez le 40 x 20 x 25.
Un sac low cost passe-t-il chez Air France et Lufthansa ?
Oui, d'office. Air France autorise en cabine 55 x 35 x 25 cm pour 12 kg et Lufthansa 55 x 40 x 23 cm pour 8 kg : un sac au format low cost est plus petit que ces limites, il entre donc sans problème. Vous n'avez pas besoin d'un sac différent pour ces compagnies.
Pourquoi choisir un sac souple plutôt qu'une valise rigide ?
Un sac souple se tasse de un à deux centimètres dans le bac de contrôle, alors qu'une coque rigide ne se déforme pas. À dimensions annoncées identiques, le sac souple passe dans des situations où le rigide se fait recaler à la porte d'embarquement.