En bref
- 4 compagnies sur 35 publient une règle de bagage cabine différente selon l'appareil : Air Caraïbes, Air Algérie, Air Austral et Aegean. Les 31 autres appliquent la même règle partout.
- La perte va de 20 % du volume autorisé chez Aegean à 58 % du poids autorisé chez Air Caraïbes, qui descend de 12 kg cumulés à 5 kg sur son réseau régional.
- Un seul billet peut contenir les deux règles. C'est le tronçon le plus strict qui doit servir de référence, jamais le vol principal.
On prépare son bagage cabine en regardant une ligne : celle de sa compagnie. Trois chiffres, un poids, et l'affaire est réglée. Sauf que sur certains billets, cette ligne ne vaut que pour une partie du voyage. Le long-courrier qui vous emmène et le vol plus court qui le prolonge ne sont pas toujours soumis aux mêmes limites, alors qu'ils figurent sur la même réservation et qu'aucune nouvelle acceptation de bagage n'a lieu entre les deux.
Nous avons repris les 35 compagnies de notre comparatif pour compter celles qui publient, noir sur blanc, une règle de cabine différente selon l'avion qui assure le vol. Elles sont quatre. C'est peu, mais ce sont précisément les compagnies qu'on prend pour rejoindre une île, c'est-à-dire des trajets où la correspondance régionale est la règle et non l'exception.
Ce que nous avons compté
Nous avons lu les quatre colonnes de notre tableau des dimensions de bagage cabine pour chacune des 35 compagnies, et retenu celles dont la règle publiée comporte une condition liée au type d'appareil ou au réseau régional. Une compagnie n'est comptée que si la restriction figure dans ce qu'elle publie, pas si elle est seulement rapportée par des voyageurs.
Pour rendre les quatre cas comparables, nous avons calculé ce que la règle régionale retire à la règle principale, en pourcentage. Quand la restriction porte sur le poids, nous comparons les kilos. Quand elle porte sur le gabarit ou le nombre de pièces, nous comparons les volumes obtenus à partir des dimensions publiées.
Les quatre compagnies, une par une
Air Caraïbes : 12 kg, puis 5 kg
C'est l'écart le plus brutal de notre relevé. La compagnie publie une franchise cabine de 12 kg cumulés entre l'accessoire et le bagage de coffre, et 5 kg sur son réseau régional. Vous perdez 58 % de ce que vous aviez le droit d'emporter, sur un trajet qui dure souvent moins d'une heure. Le détail figure dans notre fiche sur le bagage cabine Air Caraïbes. À noter : la compagnie ne publie pas de gabarit chiffré pour le bagage de coffre, qui est vérifié sur les gabarits en aéroport.
Air Algérie : 10 kg, puis 5 kg en ATR
Même mécanique, même ordre de grandeur : 10 kg en temps normal, 5 kg sur les vols en ATR, soit la moitié. La difficulté est ici doublée par une particularité de la compagnie : en classe Économique, elle n'accorde aucun accessoire séparé en plus du bagage cabine. Tout ce que vous emportez à bord, sac à main compris, doit donc tenir dans cette unique pièce de 5 kg sur le tronçon régional.
Air Austral : deux pièces, puis une seule
La restriction ne porte pas sur le poids mais sur le nombre de bagages. Air Austral accorde un accessoire de 45 x 35 x 20 cm, le plus grand des compagnies classiques de notre tableau, plus un bagage de coffre de 55 x 35 x 25 cm. Sur ATR, c'est une seule pièce. En volume, les 79,6 litres cumulés tombent à 48,1 litres, soit 40 % de moins. Concrètement, le sac que vous gardiez à vos pieds n'a plus de place attitrée.
Aegean : deux gabarits de coffre selon l'avion
Aegean publie deux dimensions pour le même bagage : 56 x 45 x 25 cm sur Airbus et 55 x 40 x 23 cm sur turbopropulseur, soit 63 litres contre 50,6. C'est l'écart le plus faible des quatre, mais c'est aussi le plus traître, parce qu'il porte sur des centimètres et non sur des kilos : une valise calibrée pour l'Airbus dépasse de 5 cm en largeur sur le turbopropulseur, et rien dans son aspect ne le signale. Notre fiche sur le bagage cabine Aegean détaille les deux cas, ainsi que la limite d'une seule pièce au tarif Light.
Pourquoi cette règle passe inaperçue
Les quatre compagnies publient leur restriction, mais elles la publient au même endroit que le reste : dans une page bagages généraliste, souvent sous la forme d'une parenthèse. Au moment de la réservation, l'écran affiche une franchise, rarement deux. Et comme le tronçon régional est le plus court du voyage, il est aussi celui qu'on regarde le moins.
S'ajoute une asymétrie qui joue contre vous : la règle stricte s'applique au moment où votre bagage est le plus lourd. À l'aller, vous partez calibré pour le long-courrier. Au retour, le sac a pris du poids. Dans les deux sens, c'est le petit avion qui tranche.
Dernier point à connaître : aucune des quatre compagnies ne publie de procédure en cas de dépassement sur ce tronçon. Elles publient une limite, pas ce qui se passe quand elle est franchie. C'est une raison de plus pour ne pas s'en approcher.
Ce que ça change quand on prépare son sac
La méthode tient en une phrase : calibrez sur la plus basse des limites de votre billet, et traitez le vol principal comme s'il avait les règles du vol régional. Si votre voyage comporte un tronçon en ATR chez Air Algérie ou sur le réseau régional d'Air Caraïbes, votre référence de travail est 5 kg, pas 10 ou 12.
Cinq kilos, c'est un bagage cabine quasiment vide. Le vrai levier n'est donc pas le choix du sac mais ce que vous décidez de mettre en soute. Un sac souple aide tout de même sur deux points : il se comprime dans un coffre plus petit, et il se mesure plus facilement. Notre sac à dos cabine Le Malin, en 40 x 20 x 25 cm pour 20 litres, entre dans tous les gabarits chiffrés de notre tableau, y compris dans la version turbopropulseur d'Aegean. Le reste de la gamme est dans nos sacs cabine, avec les dimensions sur chaque fiche. Livraison en 7 à 12 jours ouvrés, et 14 jours pour changer d'avis.
Enfin, mesurez le sac une fois rempli, roues et poignées comprises, selon la méthode décrite dans notre guide pour mesurer son bagage cabine correctement. Sur un turbopropulseur, les quelques centimètres que gagne un sac plein sont exactement ceux qui manquent.
Questions fréquentes
Un vol régional obéit-il aux mêmes règles de bagage cabine ?
Pas toujours. Sur les 35 compagnies de notre tableau, quatre publient une règle différente quand le vol est assuré par un appareil plus petit : Air Caraïbes, Air Algérie, Air Austral et Aegean. Les 31 autres publient une règle unique, quel que soit l'avion. Quand la règle change, elle ne change jamais dans le sens favorable.
Quelles compagnies changent de règle selon l'appareil ?
Air Caraïbes descend de 12 kg cumulés à 5 kg sur son réseau régional. Air Algérie passe de 10 kg à 5 kg sur ses vols en ATR. Air Austral n'accorde plus qu'une seule pièce sur ATR, au lieu de l'accessoire plus la valise cabine. Aegean publie deux gabarits de coffre, 56 x 45 x 25 cm sur Airbus et 55 x 40 x 23 cm sur turbopropulseur.
Que faire si mon billet comporte un tronçon régional ?
Calibrez votre bagage sur la limite la plus basse du voyage, pas sur celle du vol principal. Un sac préparé pour les 12 kg d'un long-courrier Air Caraïbes dépasse de 7 kg la limite de 5 kg du tronçon régional, et c'est le même billet.
Comment savoir quel appareil assure mon vol ?
Le type d'appareil est en général indiqué sur la confirmation de réservation et dans le détail horaire du vol. En cas de doute sur un trajet avec correspondance, le plus prudent est de considérer que le tronçon le plus court est opéré par le plus petit avion, et de préparer son bagage en conséquence.