Pour rejoindre la Guadeloupe, la Martinique ou Saint-Martin, Air Caraïbes est souvent le choix naturel. Sa politique de bagage cabine se distingue nettement de celle des compagnies européennes : elle ne met pas l'accent sur les centimètres mais sur les kilos, et elle applique deux régimes très différents selon que vous traversez l'Atlantique ou que vous sautez d'une île à l'autre.
Deux réseaux, deux franchises
C'est le point central, et il surprend beaucoup de voyageurs qui combinent les deux dans un même séjour :
| Réseau | Ce que vous emportez | Poids total autorisé |
|---|---|---|
| Transatlantique (classes Soleil, Caraïbes et Madras) | 1 bagage + 1 accessoire | 12 kg |
| Régional (Fort-de-France, Pointe-à-Pitre, Saint-Martin, Saint-Barthélemy, Sainte-Lucie, Saint-Domingue) | 1 bagage + 1 accessoire | 5 kg |
Dans les deux cas, la compagnie précise que le poids s'entend poches, roues et poignées comprises. Et il s'agit bien d'un total pour les deux objets réunis, pas d'un poids par bagage.
Le vrai piège : les 5 kg du réseau régional
Cinq kilos, c'est la franchise cabine la plus basse de tout notre comparatif. Pour donner une idée concrète : une valise cabine rigide pèse couramment 3 kg à vide. Sur un vol régional, il ne vous resterait donc que 2 kg pour vos affaires, accessoire compris. Autant dire que la valise rigide est à proscrire sur ces trajets.
Ce régime s'applique aux liaisons entre les îles, typiquement quand on prolonge un vol depuis Paris par un saut vers Saint-Martin ou Saint-Barthélemy. Vous pouvez donc parfaitement respecter la franchise sur le vol transatlantique et vous retrouver hors limite sur la correspondance suivante, avec le même bagage. C'est la vérification à faire avant de boucler son sac.
Air Caraïbes face aux autres compagnies
Sur le transatlantique en revanche, la compagnie est plutôt généreuse. Nous avons comparé les transporteurs qui, comme elle, publient un poids cumulé pour le bagage et l'accessoire réunis, seule comparaison possible à périmètre égal :
Avec 12 kg, Air Caraïbes se situe au niveau d'Air France, de KLM, de Corsair et de French bee, et au-dessus de Transavia et Volotea qui s'arrêtent à 10 kg. Le contraste avec ses propres 5 kg régionaux n'en est que plus frappant : la même compagnie occupe les deux extrémités du classement.
À titre de repère, la majorité des compagnies européennes autorisent 10 kg pour le seul bagage cabine, et plusieurs descendent à 8 kg, comme Lufthansa, SWISS, ITA Airways ou Eurowings. Comparer les poids d'une compagnie à l'autre demande donc de vérifier chaque fois s'il s'agit d'un poids par pièce ou d'un cumul.
Une règle exprimée en poids, pas en dimensions
Particularité notable : sur sa page de franchises, Air Caraïbes ne publie pas de dimensions chiffrées pour le bagage cabine principal. Elle indique que des gabarits sont disposés à l'enregistrement et à l'embarquement pour vérifier la conformité. Autrement dit, c'est la balance qui décide en premier lieu, et le gabarit sur place qui tranche pour l'encombrement.
L'accessoire, lui, est précisément cadré : 40 x 30 x 15 cm maximum, avec une épaisseur qui ne doit pas dépasser 15 cm. C'est exactement le format que publient la majorité des compagnies classiques, comme le montre notre étude sur le sac gratuit sous le siège.
La compagnie va plus loin en listant ce qui compte comme accessoire : un sac à main, à l'exclusion explicite du modèle « tote », une sacoche, un ordinateur portable, un appareil photo, un manteau, un parapluie, des livres ou magazines en quantité raisonnable, ou encore le matériel médical. Un second sac de voyage n'entre pas dans cette liste, distinction que nous détaillons dans notre article sur le droit à un sac en plus du bagage cabine.
Quel bagage choisir
Quand la contrainte est le poids et non le volume, la règle change complètement : ce n'est plus le gabarit qu'il faut optimiser, c'est la masse à vide de votre contenant. Un sac souple pèse une fraction du poids d'une coque rigide, et chaque gramme économisé sur le sac est un gramme disponible pour vos affaires.
C'est particulièrement vrai sur le réseau régional et ses 5 kg. Un sac à dos souple de nos sacs cabine, comme le sac à dos cabine Le Grand Angle, laisse nettement plus de marge utile qu'une valise à roulettes. Sur le transatlantique et ses 12 kg, une valise cabine légère redevient envisageable : voyez notre collection valises.
Dans tous les cas, pesez votre bagage plein avant de partir, accessoire inclus puisque le total compte. Et si vous enchaînez transatlantique puis vol régional, calibrez sur la franchise la plus basse des deux. Pour situer Air Caraïbes face aux autres transporteurs, gardez sous la main notre tableau des dimensions de bagage cabine.
Questions fréquentes
Quel poids de bagage cabine chez Air Caraïbes ?
Sur le réseau transatlantique, le bagage cabine et l'accessoire réunis ne doivent pas dépasser 12 kg au total, poches, roues et poignées comprises, dans les trois classes Soleil, Caraïbes et Madras. Sur le réseau régional entre les îles, ce total tombe à 5 kg.
Pourquoi seulement 5 kg sur les vols régionaux Air Caraïbes ?
Le réseau régional, qui relie notamment Fort-de-France, Pointe-à-Pitre, Saint-Martin, Saint-Barthélemy, Sainte-Lucie et Saint-Domingue, applique une franchise cabine réduite à 5 kg pour le bagage et l'accessoire réunis. Une valise rigide pesant souvent 3 kg à vide, mieux vaut un sac souple sur ces trajets.
Quelles dimensions pour le bagage cabine Air Caraïbes ?
La compagnie ne publie pas de dimensions chiffrées pour le bagage cabine principal : des gabarits sont disposés à l'enregistrement et à l'embarquement pour vérifier la conformité. L'accessoire, lui, est limité à 40 x 30 x 15 cm, avec une épaisseur maximale de 15 cm.
Qu'est-ce qui compte comme accessoire chez Air Caraïbes ?
La compagnie accepte notamment un sac à main hors modèle « tote », une sacoche, un ordinateur portable, un appareil photo, un manteau, un parapluie, des livres ou magazines en quantité raisonnable, ainsi que le matériel médical. Un second sac de voyage n'entre pas dans cette liste.
Le bagage dont on parle le moins est celui qui compte le plus une fois les portes fermées. Son volume autorisé varie de zéro à 32 litres d’une compagnie à l’autre. À lire : les formats de sac à main qui passent sous le siège et ce qu’il faut mettre dans le sac sous le siège.