C'est le seul bagage que personne ne vous facturera jamais : le petit sac qui se glisse sous le siège devant vous. Sur un billet low cost au tarif de base, c'est même souvent le seul bagage gratuit. Nous avons donc relevé les dimensions publiées par 22 compagnies et calculé le volume que chacune autorise. Les écarts sont considérables, et le classement n'est pas celui qu'on imagine.
Notre méthode
Pour chaque compagnie, nous avons repris les dimensions maximales publiées pour l'objet personnel placé sous le siège, puis calculé le volume correspondant en litres. Ce volume est théorique : il mesure l'espace autorisé, pas la capacité utile d'un sac donné.
Une précision indispensable pour lire correctement ce classement : chez les compagnies classiques, ce petit sac s'ajoute à un vrai bagage cabine placé dans le coffre, alors que chez la plupart des low cost au tarif de base, il constitue la totalité de la franchise gratuite. Nous y revenons plus bas, car cela change tout.
Ce que révèlent les chiffres
1. Les low cost sont plus généreuses sur ce bagage
La médiane est de 24 litres chez les compagnies à bas coût, contre 18 litres chez les compagnies classiques. L'écart le plus parlant oppose easyJet, qui autorise 45 x 36 x 20 cm soit 32,4 litres, à Air France et ses 40 x 30 x 15 cm, soit 18 litres. Le sac gratuit d'easyJet est donc 80 % plus volumineux que celui d'Air France.
La logique est économique et non commerciale : les low cost facturent le grand bagage en coffre, elles ont donc intérêt à ce que le sac gratuit reste généreux mais confiné sous le siège. Les compagnies classiques, elles, incluent déjà un bagage en coffre et n'ont aucune raison d'élargir l'objet personnel.
2. Le 40 x 30 x 15 cm est devenu un standard de fait
Onze compagnies sur vingt-deux publient exactement le même gabarit : 40 x 30 x 15 cm. On y trouve Air France, KLM, Lufthansa, British Airways, Iberia, SWISS, Turkish Airlines, Royal Air Maroc et TAP Air Portugal. Une convergence aussi nette est rare dans un secteur où chaque compagnie fixe pourtant ses propres règles.
3. Deux compagnies ne publient aucun sac supplémentaire
Air Algérie et Tunisair font exception : elles n'annoncent pas d'objet personnel en plus. Chez Air Algérie, la règle est explicite, l'ordinateur et le sac à main doivent être placés à l'intérieur de l'unique bagage cabine. Chez Tunisair, la classe économique ne prévoit qu'une seule pièce. Pour ces deux compagnies, tout doit donc tenir dans un seul contenant.
4. Le poids, la limite invisible
Le volume ne fait pas tout. Plusieurs compagnies plafonnent aussi le poids de ce petit sac, et parfois très bas : 2 kg chez Royal Air Maroc et TAP Air Portugal, 3 kg chez Pegasus, 4 kg chez Turkish Airlines et French bee. Un sac de 18 litres rempli d'un ordinateur et d'un chargeur atteint ces limites sans difficulté. La plupart des low cost, elles, ne publient pas de poids pour ce bagage.
L'inversion complète quand on regarde le total
Voici pourquoi ce classement doit être lu avec précaution. Si l'on additionne le sac sous le siège et le bagage en coffre, le rapport de force s'inverse pour les compagnies classiques : British Airways atteint 81 litres au total, Iberia 74, Royal Air Maroc et TAP 73, alors que chez Ryanair au tarif de base, le voyageur reste à ses 24 litres, le coffre étant une option payante.
Autrement dit, les low cost gagnent la bataille du sac gratuit et perdent largement celle du volume total. Le chiffre à regarder dépend donc de votre billet : si vous voyagez au tarif de base sur une low cost, seul le sac sous le siège compte vraiment. Notre étude sur le volume du bagage cabine en coffre traite l'autre moitié de l'équation, et notre article sur le droit à un sac en plus du bagage cabine explique quel tarif donne droit à quoi.
Quel sac choisir concrètement
Un enseignement pratique se dégage : le format 40 x 30 x 20 cm est le meilleur compromis. Il est accepté comme sac gratuit sous le siège chez huit compagnies de notre panel, à savoir easyJet, Eurowings, Ryanair, Transavia, Vueling, Volotea, Wizz Air et Norwegian, c'est-à-dire précisément les compagnies où ce sac est votre seule franchise gratuite. C'est le format de nos sacs cabine, et notamment du sac à dos cabine Le Grand Angle, dont l'ouverture à 180 degrés permet de le remplir comme une valise.
Précision honnête : sur les onze compagnies au format 40 x 30 x 15 cm, un sac de 20 cm d'épaisseur dépasse la limite du sac sous le siège. Ce n'est généralement pas un problème, puisque ces compagnies vous accordent en plus un bagage en coffre, où le sac trouve sa place. Mais si vous volez en tarif d'entrée de gamme sur une compagnie classique, vérifiez ce que votre billet inclut réellement.
Dans tous les cas, mesurez votre sac plein, roues et poignées comprises : c'est ce que mesurent les bacs de contrôle à la porte d'embarquement, comme l'explique notre méthode pour mesurer son bagage cabine correctement. Le détail compagnie par compagnie est dans notre tableau des dimensions de bagage cabine.
Cas extrême repéré depuis : Air Transat limite son objet personnel à 13 cm d'épaisseur, la valeur la plus basse de notre comparatif.
Le tableau complet une fois le bagage en coffre pris en compte : notre étude du volume vraiment gratuit montre que les compagnies classiques repassent devant, avec 68,5 litres de médiane contre 24.
Mise à jour du 15 août 2026. Une exception est venue casser la règle depuis : Air Austral autorise 45 x 35 x 20 cm sous le siège, soit 31,5 litres. C'est 75 % de plus que le standard des compagnies classiques et la deuxième valeur de tout le panel, juste derrière easyJet.
Un gabarit inhabituel à signaler : l'article personnel d'Air Canada mesure 43 x 33 x 16 cm, soit 22,7 litres mais seulement 16 cm de hauteur, la deuxième valeur la plus plate de ce comparatif après Air Transat.
Le plus petit accessoire relevé à ce jour est celui de Singapore Airlines : 40 x 30 x 10 cm, soit 12 litres, et un seul article au choix dans une liste.
Une fois la taille connue, reste à savoir quoi y mettre : notre guide du sac sous le siège détaille ce qui doit rester accessible en vol et comment adapter le contenu à la durée du trajet.
Questions fréquentes
Quelle compagnie autorise le plus grand sac gratuit sous le siège ?
easyJet, avec un gabarit de 45 x 36 x 20 cm, soit environ 32,4 litres. Elle devance Eurowings (40 x 30 x 25 cm, 30 litres) et un groupe de compagnies à bas coût à 40 x 30 x 20 cm, soit 24 litres, parmi lesquelles Ryanair, Wizz Air, Transavia, Vueling, Volotea et Norwegian.
Les compagnies low cost sont-elles moins généreuses sur le bagage gratuit ?
Pas sur le sac sous le siège. La médiane y est de 24 litres chez les low cost contre 18 litres chez les compagnies classiques. En revanche, les compagnies classiques ajoutent un bagage en coffre inclus, ce qui leur donne un volume total bien supérieur : jusqu'à 81 litres chez British Airways contre 24 litres chez Ryanair au tarif de base.
Quelle taille de sac passe sous le siège chez le plus de compagnies ?
Le format 40 x 30 x 20 cm est accepté comme sac gratuit sous le siège chez huit compagnies de notre panel, toutes à bas coût, c'est-à-dire celles où ce sac constitue l'unique franchise gratuite. Onze autres compagnies appliquent un gabarit plus plat de 40 x 30 x 15 cm.
Y a-t-il une limite de poids pour le sac sous le siège ?
Chez certaines compagnies, oui, et elle est basse : 2 kg chez Royal Air Maroc et TAP Air Portugal, 3 kg chez Pegasus, 4 kg chez Turkish Airlines et French bee. La plupart des compagnies à bas coût ne publient pas de limite de poids pour ce bagage.
Si cette étude vous donne envie de voyager avec un seul sac bien choisi, notre sac épaule La Bohème joue ce rôle : souple, organisé en compartiments, et présentable partout une fois à destination.
Dans notre collection italienne, La Ravenne est taillée pour cet usage : 25 x 9 x 23 cm, fermeture zippée et poche intérieure zippée, en cuir fabriqué en Italie. Elle reste largement sous les gabarits relevés dans cette étude, sans ressembler à un bagage.