Toutes nos études précédentes comparaient des gabarits : combien de centimètres, combien de litres, combien de kilos. Mais un gabarit généreux ne sert à rien s'il faut payer pour y avoir droit. Nous avons donc posé la seule question qui compte au moment de réserver : au tarif de base, sans supplément, combien de volume emportez-vous réellement en cabine ?
Notre méthode
Pour chacune des 26 compagnies dont les gabarits sont chiffrés, nous avons additionné le volume du sac autorisé sous le siège et celui du bagage placé en coffre, en ne comptant ce dernier que s'il est inclus au tarif de base. Quand il s'agit d'une option payante ou d'un tarif supérieur, seul le sac sous le siège est retenu.
Une précision honnête avant de lire le classement : plusieurs compagnies traditionnelles ont lancé des tarifs d'entrée de gamme plus restrictifs, comme l'Economy Basic de SWISS, qui n'incluent que l'accessoire. Le classement reflète le tarif standard de chaque compagnie ; vérifiez toujours la franchise associée à votre billet précis.
Ce que révèlent les chiffres
1. Un rapport de 1 à 4,5 entre les extrêmes
En tête, British Airways laisse emporter 81 litres sans rien payer, grâce à un gabarit de coffre généreux inclus dès le tarif standard. En bas, Pegasus s'arrête à 18 litres, soit uniquement son petit sac sous le siège. Entre les deux, un rapport de 4,5.
Iberia (74 L), Royal Air Maroc et TAP Air Portugal (73 L chacune) complètent le podium élargi. La médiane du panel s'établit à 55 litres.
2. Les compagnies à bas coût occupent tout le bas du tableau
C'est net et sans exception : les neuf compagnies dont le bagage en coffre est une option payante ferment le classement. Leur médiane est de 24 litres, contre 68,5 litres pour les compagnies classiques, soit près de trois fois moins.
La logique est simple : chez les low cost, le petit sac sous le siège est la franchise gratuite, pas un complément. Nous détaillons ce qui est inclus selon le tarif dans notre article sur le droit à un sac en plus du bagage cabine.
3. Ce classement corrige une idée reçue, y compris la nôtre
Notre étude sur le sac gratuit sous le siège montrait que les low cost sont plus généreuses sur ce bagage précis : 24 litres de médiane contre 18 chez les classiques, easyJet culminant à 32 litres. C'est exact, et cela reste vrai.
Mais dès qu'on regarde le total réellement gratuit, le rapport s'inverse complètement, parce que les compagnies classiques ajoutent un vrai bagage en coffre sans supplément. Les deux résultats ne se contredisent pas : ils répondent à deux questions différentes. Si vous ne payez jamais d'option, c'est ce classement-ci qui vous concerne.
4. Quatre compagnies n'accordent qu'une seule pièce
Air Algérie (48 L), Emirates et Qatar Airways (46 L chacune) et Tunisair (44 L) se situent au milieu du tableau pour une raison particulière : elles n'autorisent qu'un seul bagage en cabine, sans accessoire personnel séparé. Leur volume gratuit est donc entièrement concentré dans un contenant unique, ce qui change la façon de préparer son bagage.
Ce qu'il faut en retenir avant de réserver
Le prix affiché d'un billet ne dit rien du bagage. Un vol à bas prix sur lequel il faut ajouter une option cabine peut revenir plus cher qu'un billet standard sur une compagnie classique qui l'inclut. Le bon réflexe est de comparer le prix avec le bagage dont vous avez réellement besoin.
Et si vous voyagez au tarif de base sur une compagnie à bas coût, retenez ceci : votre sac sous le siège est toute votre franchise. Le format 40 x 30 x 20 cm devient alors l'objet le plus important de votre voyage, puisqu'il est accepté par la totalité des compagnies de notre comparatif. C'est précisément le format de nos sacs cabine, et notamment du sac à dos cabine Le Grand Angle, dont l'ouverture à 180 degrés permet d'exploiter chaque litre.
Si vous volez plutôt sur des compagnies classiques, le coffre inclus autorise une vraie valise cabine : voyez notre collection valises, en gardant en tête les gabarits de chaque transporteur détaillés dans notre étude sur les tailles de valises et notre tableau des dimensions de bagage cabine.
Illustration parfaite de la réserve formulée ici : chez Brussels Airlines, le tarif Economy Basic ne donne droit qu'à 18 litres, moins que n'importe quelle low cost de ce classement.
Mise à jour du 11 août 2026. Un cas échappe à la méthode d'addition retenue ici : chez Aegean, le tarif Economy Light n'autorise qu'une seule pièce, mais vous laisse choisir laquelle. Vous pouvez donc emporter gratuitement le bagage en coffre de 63 litres, à condition de renoncer au sac sous le siège. C'est la seule compagnie du panel à proposer ce choix plutôt qu'à imposer le petit sac.
Le volume gratuit ne dit pas tout : encore faut-il pouvoir le remplir. Notre étude du poids par litre autorisé montre que certaines compagnies accordent un grand gabarit pour un poids trop bas pour l'exploiter.
Questions fréquentes
Quelle compagnie offre le plus de bagage cabine gratuit ?
British Airways, avec environ 81 litres au tarif standard : un bagage en coffre de 56 x 45 x 25 cm inclus, plus un accessoire de 40 x 30 x 15 cm. Suivent Iberia (74 L), Royal Air Maroc et TAP Air Portugal (73 L chacune).
Quelle compagnie est la moins généreuse en bagage cabine gratuit ?
Pegasus, avec 18 litres, car son bagage en coffre est payant au tarif Light : seul le sac de 40 x 30 x 15 cm sous le siège est inclus. Les autres compagnies à bas coût suivent de près, entre 24 et 32 litres.
Les compagnies low cost sont-elles moins généreuses sur le bagage cabine ?
Sur le volume total gratuit, oui, très nettement : 24 litres de médiane contre 68,5 litres chez les compagnies classiques. En revanche, sur le seul sac autorisé sous le siège, elles sont plus généreuses, avec 24 litres de médiane contre 18. Tout dépend donc de ce que vous comparez.
Comment savoir si le bagage en coffre est inclus dans mon billet ?
Il faut lire la franchise bagages associée à votre tarif exact, et non la mention générique « bagage à main ». Chez les compagnies à bas coût, le bagage en coffre est presque toujours une option payante au tarif de base. Chez les compagnies classiques il est généralement inclus, mais certains tarifs d'entrée de gamme récents ne couvrent que l'accessoire.